Robinson Unmanned R44 Airtruck在路易斯安那州完成海上货运演示飞行
行业影响此次演示表明，业界对用于海上货运物流的遥控旋翼机兴趣日益增长，而这一细分领域传统上一直由有人驾驶直升机运营商服务。
Robinson Unmanned 的 R44 Airtruck 于 9 月 2 日和 3 日在路易斯安那州纽伊比利亚的 Acadiana Regional Airport (KARA) 进行了海上货运演示飞行。飞行内容包括多次接近一个用于模拟海上平台甲板的架设结构，涵盖货物装卸、高架甲板降落、精确定位以及空域融合，机组由一名远程飞行员和一名地面目视观察员共两人组成。
Aviation Academy of Louisiana 是该州唯一获授权的 Robinson 经销商及服务中心，负责执行此次飞行，海上直升机运营商 PHI Aviation 以及受邀的业内及政府观察人士到场观摩。Airtruck 基于 Robinson 的有人驾驶 R44 旋翼机打造，并采用由新罕布什尔州纳舒厄的 Rotor Technologies 开发的 RPX 飞行系统改装为遥控操作机型，其有效载荷为 1,002 磅，内部容积 63 立方英尺，巡航速度 109 节，最大使用高度 14,000 英尺。该机型目前在美国以实验类别飞行，并在巴西获得商业运营批准。
总部位于加利福尼亚州托兰斯的 Robinson 于 3 月在 Verticon 大会上发布了其 Robinson Unmanned 业务部门。总裁兼首席执行官 David Smith 将此举描述为"两者兼备的时代"，即有人驾驶与无人驾驶飞机并行发展，他表示："这就是实践中的'两者兼备时代'：同一机身、同一零件、同一批人员，既支持有人任务，也支持无人任务。"
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