悉尼宵禁新规11月1日起生效,运营商称公务机夜间将无可行落地选择

悉尼机场宵禁新规将于 11 月 1 日生效，届时公务机将不能在晚 11 点至早 6 点使用金斯福德·史密斯机场（Kingsford Smith Airport）。Global Jet International 包机运营负责人 Felix Lester 对 Australian Aviation 表示，在这一时段，公务机在悉尼将没有可行的替代降落点。

夜间货运航班、符合噪声标准且最大起飞重量不超过 34,000 公斤的螺旋桨飞机，以及符合噪声标准、同样不超过 34,000 公斤的特定喷气飞机（含公务机），在宵禁时段都将不再获准运行。紧急飞行仍然允许，在「特殊情况」下获得豁免的飞行同样可以进行。

Lester 说，西悉尼国际机场（WSI）目前无法接纳通用航空。他还说，班克斯敦机场（Bankstown Airport）不适合商业包机：跑道长度让性能受限的喷气机几乎没有余量，雨天尤其如此，而且那里训练飞行繁忙。他同时强调，这些夜间公务机航班的噪声影响很小：宵禁时段的飞行被限定在植物湾上空的航线，离场只用 16L 跑道、进场只用 34R 跑道，除库奈尔（Kurnell）周边居民外，悉尼大部分地区根本听不到。

Australian Aviation 对近期公务机飞抵金斯福德·史密斯机场的架次做了分析，结果显示这项宵禁平均每周影响的航班不足两班。

基础设施与交通部的一名发言人确认，2026 年 11 月 1 日已被定为公报生效日，即 WSI 依据《1995 年悉尼机场宵禁法》开放夜间航空运行的日期。该部表示，悉尼机场周边社区早就期待部长在 WSI 开放后尽快发布公报。

该部称，起飞重量上限不超过 20,000 公斤的国内公务机，可以在班克斯敦机场免宵禁降落；超过这一上限的飞机，仍可在早 6 点至晚 11 点之间降落金斯福德·史密斯机场。

WSI 的一名发言人表示，启用阶段的运行不含通用航空设施。唯一的例外是非常规降落，例如紧急事件，澳大利亚空中导航服务局（Airservices Australia）的管制员可以优先安排紧急降落在 WSI。WSI 已于 10 月 25 日开放客运，货运航班则自 7 月起即可使用。WSI 何时能向通用航空开放，目前尚不清楚。

宵禁时段的进场权限在包机经济中虽属小众，却有实际用途：夜间抵达让运营方得以调配飞机、接回乘客、完成时间敏感的行程，不必等到早晨的时刻。大城市的夜间窗口对公务机关闭之后，现实的问题就变成哪个备降机场能接得住飞机，而这里点名的两个机场各有限制。班克斯敦对 20,000 公斤以内的喷气机开放，但按 Lester 的说法，对部分机型几乎没有性能余量；WSI 则没有任何通用航空设施。

这个案例也说明政策取舍的代价是如何分摊的。报道的航班量是每周不足两班，对整个市场的总体影响不大，但真正飞这些夜间航班的运营方，失去的是整个选项，而不是多付一点钱。较重的喷气机在早 6 点至晚 11 点仍可使用金斯福德·史密斯机场，限制因此集中落在深夜和清晨的排班上。

悬而未决的是 WSI：那里的通用航空设施尚无开放日期，在日期公布之前，「特殊情况」豁免是现有材料中公务机在悉尼宵禁时段唯一能走的路径。