Lufthansa最后一架Airbus A340-600退役,LH419航班在法兰克福落地,服役23年
行业影响如此规模的机队更新表明，远程航空公司正以数量更少、机龄更新的机型取代四发机型的复杂性，维修、航班计划和培训的简化与制造商宣称的燃油和噪音收益同样重要。
事件详述
汉莎航空在 23 年商业运营后退役了空客 A340-600。LH419 航班从华盛顿特区起飞，由注册号为 D-AIHW 的飞机执飞，周一按时降落在法兰克福机场，飞行时间为 8 小时 5 分钟。该航班载有 267 名乘客和 15 名机组人员，是这一机型的最后一班定期商业航班。
飞机抵达时，航空爱好者和网络博主到场迎接，机上乘客鼓掌致意，每位乘客都拿到了专门制作的告别纪念册。不少乘客正是专为这一班机而购票。
机长是弗朗切斯科·肖尔蒂诺（Francesco Sciortino），他是汉莎航空董事会成员兼法兰克福枢纽经理，多年来一直驾驶 A340-600。他表示，这款飞机 23 年来安全运送了超过 4000 万名旅客，汉莎预计很快迎来空客 A350-1000 和更多波音 787，明年迎来波音 777-9。
汉莎于 2003 年 11 月 25 日接收首架 A340-600（D-AIHB），2004 年为其命名为「不来梅哈芬」。这架飞机长 75.30 米，当时是全球最长的客机。它在汉莎航线网络中的首批目的地是布宜诺斯艾利斯和智利圣地亚哥。汉莎共运营过 24 架 A340-600。
在服役期间，该机型曾用于 CARIBIC 项目的气候研究，也曾搭载德国国家足球队前往巴西参加世界杯。2022 年 3 月，它成为疫情停飞后第一架重返华盛顿特区的飞机。
背后的机队更新
这次退役属于汉莎航空历史上规模最大的机队更新。空客 A340-300、空客 A330-200 和波音 747-400 也将在 2027 年前退役，由空客 A350-1000 和波音 777-9 接替。据制造商称，这两款飞机噪音更低，煤油消耗减少 30%。
18 架波音 787-9 已投入运营，到 2027 年还将再交付 11 架。到 2028 年，汉莎远程机队的 70% 预计将由新一代飞机构成。
行业影响与后续观察
A340-600 退出，是大型网络航空公司逐步放弃四发远程机型的一步。747-400、A340-300 和 A330-200 同样要在 2027 年前退出，整整一代宽体机的退役被纳入同一个计划统筹安排，而不是逐架处理。
汉莎自己给出的理由之一就是机队简化：机型越少，维修、计划和培训就越不复杂。对维修和培训市场来说，每退役一个机型，就少了一类独立的工作范围和机组资质路径，而即将进入机队的 787-9、A350-1000 和 777-9 各自又带来新的要求。
接下来有明确日期的节点包括：2027 年前再交付 11 架波音 787-9，明年迎来 777-9，以及 2028 年远程机队 70% 为新一代飞机的目标。这些节点将显示交付节奏与退役进度的匹配程度。
