Ezeiza机场主跑道在改造期间由3300米缩至1850米,宽体机运行受限至11月11日

布宜诺斯艾利斯的 Ministro Pistarini International Airport（Ezeiza，埃塞萨）目前主跑道由 3,300 米缩短至 1,850 米，计划中的修复施工在 2026 年 10 月 25 日至 11 月 11 日期间进行。原文称施工窗口为 18 天，而阿根廷官方旅游主管部门则称施工为 17 天。Aeropuertos Argentina 是 Corporación América 的子公司，依据联邦特许经营权运营埃塞萨机场，该公司下令关闭次要跑道 17-35 及其与主跑道 11-29 的交叉口。

文章称，跑道缩短后，波音 777、787 等远程宽体机在满载运行重量下起飞在技术上无法实现。文章称有 14 家航空公司在此期间暂停了埃塞萨航线：American Airlines、United Airlines、Delta Air Lines、Air France、KLM、British Airways、Air Canada、Emirates、Aeromexico、Turkish Airlines、China Eastern、Ethiopian Airlines、Lufthansa 和 SWISS。Lufthansa 取消了法兰克福至布宜诺斯艾利斯航线，旅客主要经罗马菲乌米奇诺机场改签至 ITA Airways 的衔接航班，部分日期则经里约热内卢改签。

Aerolíneas Argentinas 保留了几乎全部国际航班，并为飞往马德里和罗马的航班在里约热内卢增加一次燃油技术经停，同时维持飞往迈阿密、坎昆、蓬塔卡纳和阿鲁巴的直飞服务。Iberia 缩减为每日两班马德里航班，并在蒙得维的亚技术经停，约增加两小时。Air Europa 将布宜诺斯艾利斯至马德里的波音 787-8 航班改经蒙得维的亚。Copa Airlines 提供免费改签，并让部分衔接航班先经科尔多瓦和罗萨里奥，再飞往巴拿马城。

阿根廷官方旅游主管部门对形势的表述有所不同：该部门称，飞往阿根廷的大多数国际航班仍将正常抵达埃塞萨，远程航线的抵达不变，仅出港航段通过技术加油经停或衔接航班加以调整。该部门还称航站楼所有服务照常运行。

这项工作被描述为一项 1.1 亿美元跑道修复工程的一部分，该工程隶属于到 2031 年覆盖 35 个机场的 15 亿美元投入承诺。旅游主管部门称，次要跑道的翻新将使其使用寿命延长 20 至 25 年，提高抗磨损的安全性，扩大接收更大型飞机的余量，并提升机场的技术水平。

航空公司被要求免费为受影响旅客改签。两条跑道计划于 11 月 12 日重新可用，前提是施工进度保持不变。截至 2025 年 11 月的一年里，阿根廷各机场旅客量接近 4,600 万人次，较 2024 年同期增长 12%。

这起事件的瓶颈在起飞性能，不在落地能力。1,850 米的跑道可以供宽体机降落，但超远程航段的满载起飞需要长得多的道面，承运人只能在暂停服务与减载并增加一次经停之间做选择。航班安排由此分成两派：直接取消的航空公司，以及在里约热内卢或蒙得维的亚插入加油点、继续飞行的航空公司。

对留下来的运营方来说，经停是实实在在的成本。Iberia 的马德里航班因此增加约两小时，每一轮转的机组、燃油和时刻安排也随之改变。有邻近区域备选机场且航网灵活的承运人尚能消化，没有的则发现取消更省事。市场中的旅客和企业差旅规划人员需要把这段时期当作另一个航路规划问题，而不是只有延误的正常航班表。

能给出答案的日期节点是 11 月 12 日，届时两条跑道计划重新可用。此后 14 家暂停服务的航空公司多快恢复埃塞萨航班，是判断这次关闭到底造成多大扰动的最清晰信号。