Deutsche Aircraft完成D328测试机起落架研发首批五次试飞

德国飞机公司(Deutsche Aircraft)已完成其专用 D328 飞行测试平台的前五次开发试飞，这是下一代 D328eco 起落架适航取证项目的一部分。飞行测试于 2026 年 8 月 5 日 启动，此后该机已累计 逾 15 小时 的新型起落架系统测试时间，涵盖飞行与地面测试活动。公司表示所有既定测试目标均已达成。

德国飞机公司首席执行官 Nico Neumann 表示：「地面与滑行测试项目的顺利完成，加上起落架测试平台的首次飞行，是一项重要成就。测试结果有力验证了起落架系统，使我们得以在持续推进适航取证的过程中进入下一阶段的飞行测试。」设计组织负责人兼工程副总裁 Aaron Tsang 表示，使用一架退役 D328 作为专用飞行测试平台，「使我们能够高效地在全飞行包线范围内验证起落架系统，从结构地面测试到滑行操作再到飞行测试」。

作为该项目的一部分，德国飞机公司已更换新的起落架供应商，并取得该系统的完整知识产权，使起落架架构置于公司自身的工程权责之下。接下来的适航取证活动将涵盖结构、地面操作与飞行测试环境，此次测试项目所得数据将支持 D328eco 项目的持续适航取证。

在适航取证项目中，用一架退役机体作为专用飞行测试平台是常见做法：它让原始设备制造商能够单独隔离一个系统——此处为起落架——使其在结构、滑行与飞行状态下逐一测试，而无需占用生产机或原型机。德国飞机公司将此次测试项目明确定位为在更广泛的适航取证节点之前，为 D328eco 的起落架系统降低风险。

更换供应商，并转为持有起落架架构完整知识产权，其意义超出这一次测试项目本身。对原始设备制造商而言，掌握主要结构系统的设计权责，可降低对单一供应商生产计划或零部件供应的依赖，公司将此直接与备件供应约束及现役 D328 机队的全生命周期支持联系起来。

接下来的进展属于流程性事项：项目将进入涵盖结构、地面操作与飞行测试环境的后续飞行测试阶段，所得数据将纳入 D328eco 适航取证档案。自有起落架架构能否带来预期的供应与全生命周期效益，唯有等它投入在役飞机支持后方能显现。