Nova Pangaea完成废弃生物质SAF工艺中试，实现72小时稳定运行并超越产率目标
行业影响此次连续运行试验的成功使废弃生物质制乙醇技术更接近商业化规模，助力英国建立碳负排放 SAF 原料供应链的计划。
Nova Pangaea 已完成其 REFNOVA 工艺的中试试验，该工艺用于从废弃生物质中生产可持续航空燃料，实现了长达 72 小时的稳定连续生产运行，产量超出了公司目标。试验以木材加工产生的软木残料为原料，每日消耗量高达三吨，此前该公司已于 2025 年初进行了小规模测试，证明该工艺可在实验室条件之外运行。Nova Pangaea 计划明年开展进一步试验，以完善其首座商业规模设施的设计。
REFNOVA 工艺将木屑、锯末和小麦秸秆等废弃生物质和残料转化为乙醇，随后可用于生产 SAF 和可再生柴油，同时产生用于永久碳封存的生物炭。公司表示，这可能使整个工艺去除的二氧化碳多于其排放量。
Nova Pangaea 正与 British Airways 和 LanzaJet 合作开展 Project Speedbird 项目，利用本地可获取的废弃生物质开发碳负排放航空燃料，目标是每年生产 90,000 吨 SAF 和可再生柴油，预计每年可减少高达 541,800 吨的净二氧化碳生命周期排放量。公司计划在英国建造四座设施，用于生产可转化为 SAF 的生物乙醇。British Airways 是 LanzaJet 的创始投资方和股东，LanzaJet 的技术可将农业残料和木质生物质制成的第二代乙醇转化为航空燃料，用于该项目。
首席执行官 Stewart Stewart 今年加入 Nova Pangaea，此前曾在纽约投资银行 Javelin Capital 就绿色燃料机遇提供咨询，他表示此次试验验证了公司的技术，应能进一步增强投资者对建设首座商业工厂的信心。Nova Pangaea 已从 International Airlines Group、PXN Ventures、Mercia Ventures 和首期 Northern Powerhouse Investment Fund 等投资方筹集超过 2100 万英镑（2800 万美元）资金，并通过 Advanced Fuels Fund 竞赛获得了政府拨款资助。另外，英国交通部（Department for Transport）已发布更新的原料清单，明确了符合英国 SAF Mandate 政策资格的废弃物和残料材料。
