新喀里多尼亚检察官警告：若恢复封锁Lifou Island Airport将面临刑事追诉

新喀里多尼亚最高检察长伊夫·杜帕斯（Yves Dupas）警告德雷胡习俗协调委员会（Comité de Coordination Coutumière Drehu，3CD），若其按计划自 9 月 1 日起恢复封锁利福岛机场（LIF），当局将启动刑事诉讼程序。杜帕斯表示，当局将采取「迅速而坚决的法律行动」，抗议者可能面临《运输法典》下的指控，处罚包括罚款和监禁。

今年 3 月初至 6 月初，3CD 曾牵头封锁利福岛机场及其他外岛机场，抗议新喀里多尼亚政府将 Air Calédonie 的努美阿枢纽从马让塔机场（GEA）迁至拉汤图塔机场（NOU）的决定。许多外岛居民更青睐马让塔机场，因其靠近努美阿市中心。政府尚未撤销该决定。本月早些时候，委员会主席纪尧姆·瓦米尼亚（Guillaume Waminya）宣布，由于与设在努美阿的政府谈判未能促成航班迁回马让塔机场，封锁行动将重新启动。

韦特尔大酋长西哈泽·让-巴蒂斯特·乌凯内索迪（Sihaze Jean-Baptiste Ukeinesödi）曾在 5 月底以对该岛造成损害为由，指示利福岛抗议者停止行动，他表示，恢复封锁的计划并未获得他的同意。他说，抗议者将为由此产生的任何法律后果承担个人责任，就他而言，机场是开放的，也应当保持开放。马雷岛机场（MEE）和乌韦阿岛机场（UVE）仍对 Air Calédonie 的航班关闭，而松树岛机场（ILP）已重新开放。Air Calédonie 目前每周运营 7 班拉汤图塔（NOU）至利福岛（LIF）的航班，截至发稿未宣布任何取消计划。

这一争端显示，单一枢纽迁址决定即便已经落地，仍可能长期扰乱运营——外岛社区正把机场准入当作筹码，向掌控航站楼选址权、却无法左右地方民意的政府施压。检察长的警告标志着一种尝试：把这场僵局从政治谈判转向法律追责，提高个别抗议者继续参与封锁的代价，而委员会作为组织本身承担的压力相对较小。

韦特尔大酋长与德雷胡习俗协调委员会之间的分歧，为这场冲突增添了第二条战线：即便法律威慑吓退了部分参与者，封锁能否持续，如今或许更多取决于当地社区听从哪一方权威，而不是努美阿方面开出什么条件。对 Air Calédonie 而言，运营层面的风险敞口仍属有限但真实存在——马雷岛和乌韦阿岛依旧关闭，利福岛每周 7 班航班目前暂未受影响。

下一个观察点是 9 月 1 日的重启计划究竟能否落地，若真的发生，大酋长的反对能否让参与人数缩减到足以避免重演 3 月至 6 月那样的大规模中断。若真的依据《运输法典》提起诉讼，也将为今后如何处理外岛抗议行动树立一个先例。