美国国家运输安全委员会(NTSB)：新墨西哥州空中救护机坠毁前遭遇GPS干扰并无气象数据

Generation Jets 与 Trans Aero MedEvac 合作运营的一架 Beechcraft C90 空中救护机，于当地时间 5 月 14 日凌晨约 00:15 在新墨西哥州 Lincoln 附近坠毁，两名飞行员与两名飞行护士全部遇难。该机当时从 Roswell 飞往 Ruidoso 的 Sierra Blanca Regional Airport 接一名患者转运至 Albuquerque，在 Capitan Mountains 约 9,950 英尺 高度处撞地。

根据美国国家运输安全委员会(NTSB)的初步报告，事发时该区域正处于美军 GPS 干扰的作用范围内。机组报告飞机已失去 GPS 能力，随后在无法使用 GPS 导航的情况下请求盲降系统(ILS)进近。同期该区域另有三架航空器也报告了 GPS 信号丢失，说明此次干扰的影响范围超出了事故航班本身。

机组随后报告已目视看到 Ruidoso，并获准进行目视进近，随后飞机下降撞地。NTSB 还指出，Sierra Blanca Regional Airport 的自动气象观测系统当时处于故障状态，机组无法获取 METAR 或终端区预报(TAF)。

这起事故属于调查人员此前已提出警示的一类情形：多个独立系统故障在夜间山区的单次进近中叠加发生。GPS 干扰本身迫使机组改变进近方式，而机场自动气象系统的失效，又使机组在改为目视进近前失去了核查地面实际情况的手段。

空中救护运营高度依赖 GPS 导航与及时的气象数据，原因正是这类飞行常常要在极短通知时间内、不分昼夜地飞往 Sierra Blanca Regional 这类设备较少的小型机场。一旦其中一层保障缺失，机组便只能退回 ILS 或目视程序，而这些程序在夜间靠近高地形时风险特征各不相同。

调查目前仍处于初步阶段，结论可能改变。随着 NTSB 最终报告的推进，更值得关注的是：为何在提出 ILS 请求后又接受了目视进近，以及空管当时是否将 GPS 干扰与气象系统故障视为相关联的风险因素处理。