Regent Craft电动海上滑翔机Viceroy完成首次载人飞行
行业影响Viceroy 的路径显示，海上滑翔机游离于传统航空适航认证之外，这类新型零排放沿海载具走的是海事监管与机长执照体系，走的不是美国联邦航空局(FAA)的规则。
事件详述
Regent Craft 周三宣布，其电动海上滑翔机原型机 Viceroy 完成首次载人飞行，公司称这使其成为迄今已载人试飞的最大全电动地效翼船。两名机长在测试中驾驶该原型机飞越了罗德岛的纳拉甘西特湾。
Viceroy 设计为贴近水面飞行，兼具传统飞机与船舶的特征。它被归类为 A 型地效翼船，定义为海事船舶，由持有专门型别等级的海事机长操作，须通过专项培训课程取得该等级；该机型将由美国海岸警卫队负责认证与监管。总部位于罗德岛的 Regent Craft 表示，此次载人飞行标志着 Viceroy 海上试验的最后阶段已完成。
该载具面向零排放沿海出行需求，最多可载 12 名乘客，商业交付预计将于 2027 年启动。公司表示，这一成果标志着出行领域新时代的开端，潜在应用涵盖客运、防务任务及货运。
行业影响与后续观察
此次测试属于一小类正在壮大的载具阵营，它们兼具海事与航空特征，藉此绕开电动飞机面临的较慢适航认证路径。Regent Craft 把 Viceroy 定义为由持专项型别等级机长操作的海事船舶，监管责任由此落在美国海岸警卫队身上，而不是美国联邦航空局(FAA)身上；只要这条路径站得住，商业化进程就有可能更快推进。
对沿海运营方而言，吸引力在于一款零排放载具，其载客量已接近小型通勤飞机的水平，却完全无需依赖跑道基础设施。这能否转化为真正的航线，取决于美国海岸警卫队的认证与培训体系能否随着 Regent Craft 自定的 2027 年交付目标同步成熟。
下一个值得关注的节点，是 Regent Craft 从海上试验迈向既定的 2027 年交付日期期间，美国海岸警卫队的型别等级培训课程与认证要求将如何逐步成形。
