数百人在马略卡岛街头抗议机场扩建与大规模旅游，要求禁止私人飞机
行业影响西班牙各旅游枢纽的机场容量增长在当地遭遇的抵制日益加剧，意味着扩建审批可能面临持续的政治与社区阻力，而非顺利推进。
事件详述
9 月 20 日周日，数百名抗议者在马略卡岛首府帕尔马游行，要求削减航班数量并限制游客到访人数。示威者手持写有「不要再扩建，不要再宣传」的横幅，从西班牙政府代表处一直游行到巴利阿里群岛政府总部。
此次示威针对的是西班牙新近批准的 130 亿欧元 机场扩建计划，该计划向帕尔马 Son Sant Joan 机场及附近设施分配 6.21 亿欧元，另在距首府 5 英里的 Marratxi 建设一座 20 公顷的太阳能电站，用于为机场基础设施供电。「反对帕尔马机场扩建平台」发言人 Pere Joan Femenia 称该项目的审批过程「不透明」，并警告当局正试图将「每小时 66 班的离谱班次」常态化。他呼吁禁飞公务机，出台共同管理法赋予巴利阿里群岛对机场运营的直接控制权，采取措施限制游客数量，并终止深夜航班，他表示：「飞机在午夜过后仍在我们的住宅上空飞行，这是不可接受的。」
居民指责地方当局言行不一，一边推广飞往加拿大、阿布扎比等非申根目的地的新远程航线，一边又声称要抑制旅游业。Femenia 指出，2019 年抗议者曾反对的一个扩建项目，最终仍为马略卡岛带来了 400 万名额外乘客。在伊比萨岛，抗议者在 s'Alamera 集会，反对 Es Codolar 机场耗资 2.29 亿欧元的扩建计划——该计划将使登机口数量翻倍，并将客运能力提升至近 1000 万人次；环境检测发现机场附近的污水污染程度达到法定限值的 12 倍，引发对 Ses Salines 自然公园火烈鸟筑巢地的担忧。在巴塞罗那，数千人加入了由 Zeroport 运动组织的示威活动，反对耗资 17 亿欧元、旨在将 El Prat 机场年客运量提升至 8000 万人次的扩建计划，并将矛头指向机场运营方 Aena 与西班牙交通部。
行业影响与后续观察
这是西班牙依赖旅游业的各岛屿更大范围模式的一部分：机场容量增长曾被视为常规基础设施升级，如今却在同一个周末于多个城市引发有组织的街头抵制。帕尔马、伊比萨岛和巴塞罗那各自面临不同的扩建计划，但三地的抗议者都将这些项目与同一个根本不满联系起来：客运量增长速度超出了当地对交通、噪音和环境压力的承受能力。
这类机场扩建通常要经过由 Aena 等运营方管理的国家审批流程，资金与容量目标在后续施工开始前早已确定。Femenia 提及的 2019 年马略卡岛项目，尽管遭到反对，仍带来了 400 万名额外乘客，这说明公众反对历来并未真正改变过审批结果。帕尔马要求的公务机禁令，以及巴利阿里群岛争取的共同管理法，一旦获得采纳，将代表机场运营控制权的结构性转移，而不只是表面上的让步。
接下来的走向，取决于巴利阿里和加泰罗尼亚两地政府如何回应那些超出其现有机场管辖权限的要求——目前这项权限归属国家机构。Es Codolar 附近污水污染达法定限值 12 倍的检测结果，为伊比萨岛的反对声音提供了帕尔马和巴塞罗那抗议所缺乏的独特监管抓手，当地任何正式的环境调查结论，都值得与更广泛的反扩建运动分开追踪。
