尼泊尔珠峰地区两架直升机在Pheriche降落时相撞,1名印度籍人员死亡、2人受伤
行业影响这起发生在高海拔停机坪的相撞事故表明，珠峰地区直升机流量不断增长，正在加重不同运营方之间的协调压力，而当地对观光飞行的限制措施恰在此时成形。
事件详述
尼泊尔民航局表示，周二上午约 8 点 12 分，两架直升机在尼泊尔珠峰地区索卢昆布县 Pheriche 的一处停机坪尝试降落时发生相撞。Pheriche 海拔约 4,371 米，是徒步者和登山者常用的中途停留点。一名印度籍人员，身份确认为 Vasanth Kumar Balaramudu，当时乘坐 Fishtail Air 的直升机，在事故中死亡。
受伤的有印度裔新西兰人 Shailesh Krishna Patel，以及 Fishtail Air 直升机的机长 Rabindra Pradhan，两人被空运至加德满都的 Nepal Mediciti Hospital。据民航局声明，注册号 9N-AOD 的 AS350 由 Air Dynasty Heli Service Pvt Ltd 运营，执行货运任务，从 Lukla Airport 飞往索卢昆布的一处停机坪。另一架注册号 9N-AJR 的 AS350 由 Fishtail Air Pvt Ltd 运营，从索卢昆布的 Gorakshep 起飞，机上载有两名外籍乘客。
社交媒体上流传的一段视频显示，Fishtail Air 的直升机在地面人员发出警告的情况下仍快速下降，与从相反方向进场降落的 Air Dynasty 直升机相撞。当时两架飞机距地面仍只有 2–3 米，Air Dynasty 直升机的旋翼击中了 Fishtail Air 直升机客舱的窗户。
确切原因尚未查明。尼泊尔民航局局长 Mukesh Dangol 表示，初步报告显示事故可能源于飞行员之间沟通有误。
此前的事故与飞行限制
2023 年 7 月，一架 Manang Air 的 AS350 B3e 直升机在索卢昆布县的 Lamajura 地区坠毁，机上 6 人全部遇难，包括 5 名墨西哥游客和尼泊尔籍机长 Chet Bahadur Gurung。自 1966 年有记录以来，尼泊尔至少发生过 22 起直升机致命坠毁事故。
2025 年 12 月 12 日，当地市政当局和 Sagarmatha National Park 发布指令，限制公园上空的观光直升机飞行，救援行动不受限制，限制措施定于 2026 年 1 月 1 日生效。当地社区称，飞行架次已多到难以为继，干扰了学校、办公场所和野生动物；旅游业则警告，一旦禁止观光飞行，可能损害尼泊尔的高端旅游。
行业影响与后续观察
两架分属不同运营方的直升机，在同一处高海拔共用起降点贴近地面时相撞，这指向协调问题，而不是单机故障。当多家运营方在同一个停机坪上同时承担货运、徒步和包机任务时，间隔全靠无线电通话和地面人员维持，初步报告所说的飞行员沟通有误，正符合这种情形。事故原因尚未确定，这一判断仍只是阶段性的。
这起事故还发生在一场本就存在的争议之中。当地社区说飞行架次已难以为继，旅游业则认为限制观光飞行会伤及高端旅游。起降点上的致命相撞，给社区一方提供了具体的安全依据；运营方则有理由证明，救援和物流飞行（限制措施对其豁免）依然不可或缺。
下一个明确的节点是对沟通有误这一判断的调查结论，以及珠峰地区停机坪降落次序管理方式的任何调整。
