那不勒斯公务机经纪人Jordan Brown再遭4起诉讼，涉诉总数达至少25起
行业影响该案显示,包机卡与会员制项目会将客户预付款集中于单一经纪人手中,一旦该经纪人无法向包机运营方付款,会员便会面临航班连环取消及缺席判决的风险。
事件详述
针对那不勒斯经纪人 Jordan Brown 及其公司 Jet Agency Global 和 Jet Genius Florida Holdings,又新增四起诉讼,使诉讼总数达到至少 25 起,分布在佛罗里达州、德克萨斯州、加利福尼亚州、纽约州和俄亥俄州五个州,其中 7 起在 Collier County。两起新诉讼提交至 Collier County 巡回法院,另外两起分别提交至 Broward County 和 Palm Beach County。Brown 面临的判决金额合计超过 133.4 万美元,其中多数为他未作应诉后作出的缺席判决。已有两家包机运营方就此获得对他的 109,409.49 美元判决。
在 Collier County 近期提交的诉讼中,弗吉尼亚州的 KMG Hauling 及其总裁 Hugo Garcia 称,他们于 2024 年 11 月支付 163,875 美元购买轻型公务机会员,又于 2025 年 4 月支付 150,825 美元购买超中型公务机会员。Garcia 称,2025 年 9 月 7 日从肯塔基州 Lexington 返程的航班使他和家人被困当地,随后 10 月的一次航班因 Brown 未向包机运营方付款而取消,而一趟原定感恩节飞往 Turks and Caicos 的 10 人行程也在出发当天被取消。弗吉尼亚州 Adler Law 的律师 Gary Adler 代表 Garcia 向 Jet Agency 发出了追偿函。
在 8 月 31 日提交的另一起诉讼中,印第安纳波利斯的 Basic American Financial III 称其去年 12 月为购买会员向 Jet Agency 支付了 688,000 美元,并获得 50,000 美元信用额度,使总额达到 738,000 美元。在 1 月至 3 月期间,该公司通过 13 个航段使用了 235,077 美元。从 2026 年 3 月 24 日起,Jet Agency 取消或未能安排原定的九个航段,直至 2026 年 7 月 1 日。尽管该公司已发出要求全额退款并注销账户的挂号信函,Jet Agency 仍继续就航班收费,7 月账户结算单显示已使用资金为 297,035 美元,剩余资金为 440,965 美元。
两起诉讼均由 Fort Myers 律师 Justin Patak(所属 ZinnLaw)提出,并寻求穿透公司面纱,使 Brown 承担个人责任。Patak 还代表一名俄克拉荷马州客户提起了一起 Collier County 诉讼,该案 111,403 美元的缺席判决正在等待作出。Brown 位于那不勒斯 779 Fifth Ave. S. 的 1,000 平方英尺展示与会议空间租约已于 8 月 31 日到期,他已搬离该处,但仍在 770 Fifth Ave. S. 以虚拟方式继续运营。他表示正在向所欠款的包机运营方及其他债权人偿还款项。
行业影响与后续观察
这起案件揭示了由单一经纪人而非持照包机运营方销售的预付式公务机会员及卡类项目所存在的结构性风险:会员在航班发生之前便已支付大额款项——本案诉讼中提及的金额分别为 163,875 美元、150,825 美元和 688,000 美元——但资金能否真正抵达实际执飞的包机运营方并无保障。一旦经纪人的现金状况恶化,问题往往先表现为航班取消或未获安排,继而是客服失联,最终在退款诉求得不到回应后演变为诉讼。
这些诉讼呈现出共同模式:先是预付款,随后围绕已用与剩余资金产生争议,最终在经纪人未作回应后演变为缺席判决,这表明会员制账务核算可能掩盖经纪人真实的流动性状况,直到客户要求全面核算或退款为止。最新几起诉讼中尝试穿透公司面纱的做法,表明原告律师认为,一旦形成对运营方拖欠付款的模式,公司架构本身已不足以保护会员资金。
接下来值得关注的是,目前合计已超过 133.4 万美元的未偿缺席判决能否最终被追回,以及随着 Collier County 相关诉讼消息扩散,其余各州是否会有更多包机运营方或会员提出类似索赔。
