随着具有约束力的混合配额在多个司法辖区陆续生效，可持续航空燃料行业正面临关键的执行挑战。根据欧盟的 ReFuelEU Aviation 法规，燃料供应商须从 2025 年起在欧盟机场为航空燃油混入最低 2% 的 SAF，到 2050 年这一比例将升至 70%，其中还为合成电子燃料设定了专项子配额。英国的 SAF Mandate 同样要求 2025 年达到 2%，到 2040 年升至 22%，瑞士则在与欧盟规则保持一致，土耳其也在制定自己的 SAF 法规。
能源安全已成为推动 SAF 投资的第二大动力。国际能源署（IEA）将近期海湾地区石油流动的中断描述为全球石油市场历史上最大规模的供应中断，其影响预计将持续到 2027 年。由于 SAF 是由多样化、且多为本地或区域性的原料——废弃油脂、农业废弃物，以及未来的电子燃料——生产而成，扩大产能同时也有助于使燃料供应摆脱对集中地理节点的依赖，从而实现供应多元化。
SAF 可通过多种经 ASTM D7566 认证的工艺路线生产，每种路线对设备的要求各不相同。加氢处理酯类和脂肪酸（HEFA）路线以处理废弃油脂为主，是目前商业化程度最成熟的技术，也是当下大多数项目达成最终投资决定的基础；HEFA 工厂需要重型原料预处理与过滤设备、通常采用铬钼合金制造的氢气工况压力容器，以及用于脱除硫化氢的酸性水与酸性气体处理系统。在一座 HEFA 工厂内，工艺处理系统包括原料预处理与过滤橇装装置、氢气工况反应容器、按照 NACE MR0103 酸性工况要求建造的固定床吸附容器，以及确保成品 SAF 符合 Jet A-1 规格（并满足能源协会标准 EI 1581 和 EI 1590）的燃料质量过滤/分离装置。
模块化、车间预制的橇装装置正成为 SAF 项目的一种战略性执行方式，使土建工程与设备制造能够并行推进，从而降低工期风险、现场人力需求、建设风险以及供应商协调的复杂性，这在棕地炼油厂改造项目中尤为明显。ERGIL 作为一家预制系统制造商，已将 SAF 工厂列为其模块化橇装与容器制造能力的目标市场，业务范围涵盖原料预处理橇装装置、分离器与聚结器成套设备、酸性水与酸性气体处理系统、固定床吸附容器，以及氢气工况压力容器。
