Boeing 737 MAX 遇难者赔偿基金开始向346名罹难者家属支付款项

根据 Boeing 与美国司法部于 2025 年达成的不起诉协议设立的 4.445 亿美元赔偿基金，即将开始向 Lion Air 610 航班和 Ethiopian Airlines 302 航班事故中 346 名遇难者的受益人发放款项。总部位于芝加哥的 Ribbeck Law Chartered 律所代表与这两起事故相关的 93 名客户，于周二宣布赔付启动。

根据 2025 年不起诉协议，每名遇难者的遗属都可获得 4.445 亿美元基金中的等额份额。该基金独立于 Boeing 通过 2021 年暂缓起诉协议设立的 5 亿美元 赔偿计划，两笔美国司法部受害者基金合计达 9.445 亿美元。2025 年 11 月，美国司法部与 Boeing 达成不起诉协议后，一名联邦法官驳回了对 Boeing 的指控，部分反对该协议的遇难者家属提出的申诉也被第五巡回上诉法院驳回。

Lion Air 610 航班于 2018 年 10 月 29 日 在爪哇海发生致命事故，机上 189 人全部遇难。Ethiopian Airlines 302 航班于 2019 年 3 月 10 日 在埃塞俄比亚 Ejere 附近发生致命事故，机上 157 人全部遇难。美国国家运输安全委员会(NTSB) 作为美国认可代表参与了两起事故的调查，审查了 MCAS 系统以及飞机系统、适航审定和飞行员操作等问题，随后发布建议，针对适航审定假设以及飞行员对多重驾驶舱警告的应对提出改进意见。

此案表明，面对经认证产品所引发的大规模伤亡责任，制造商可以通过与检方协商达成协议来化解刑事风险，而不必经过法庭审判，受害者赔偿则作为独立于指控撤销之外的一项和解安排单独出资。这里的结构叠加了两笔独立基金，分别对应相隔四年达成的两项不同起诉协议，而非合并为一笔统一赔付，这意味着遗属能获得的赔偿取决于哪一项协议、哪一笔基金适用于其索赔。

遇难者家属对不起诉协议或暂缓起诉协议提出异议并进入上诉审查程序，正如在第五巡回上诉法院发生的那样，这本身就是此类和解案件最终敲定过程中反复出现的一个环节：反对意见可以拖延进度，但一旦基金设立，并未阻止赔付机制的运行。后续赔付能否顺利推进，以及两笔基金合计 9.445 亿美元最终如何在全部 346 个遗属之间分配，将取决于 Ribbeck Law 等律所所代表的剩余受益人由理赔管理方处理的速度。