ACES宣布计划在德克萨斯州部署可互操作eVTOL充电基础设施，支持白宫eIPP项目
行业影响一个共享的开放标准充电网络有望减少各运营商之间的碎片化，从而在多个 eVTOL 项目迈向商业化运营之际，为空中出租车基础设施建设扫清障碍。
由 Archer Aviation、BETA Technologies 与 Macquarie Capital 共同创立的美国 Consortium for Electric Skyways（ACES），将在白宫 eVTOL Integration Pilot Program（eIPP）框架下，与得克萨斯州交通部（TxDOT）合作，在得克萨斯州扩展可互通的电动航空充电基础设施，以支持空中出租车运营。ACES 计划在未来十年内，采用开放标准的共享基础设施模式（而非相互竞争的专有系统），在美国各大机场及都会区电气化多达 250 个空中出租车站点。
在得克萨斯州，ACES 将与 TxDOT 及当地合作伙伴携手，确定 eVTOL 运营商计划在 eIPP 下飞行的站点，并筹备所需的基础设施。TxDOT 已规划了连接德克萨斯三角地带——达拉斯/沃斯堡、奥斯汀、圣安东尼奥与休斯敦——以及周边乡村社区的区域试飞，BETA、Archer 及其他制造商计划在未来数月内开展全电动空中出租车飞行。
TxDOT 新兴航空技术总监 Sergio Roman 表示，eIPP 代表着将电动飞机整合进美国空域的首创性尝试，相关基础设施使德克萨斯州处于下一代航空发展的中心。Archer 首席执行官 Adam Goldstein 表示，充电设施将部署在 eIPP 运营开展的地点，并按开放标准建造，为试点项目最后阶段在德克萨斯三角地带开展载客空中出租车飞行奠定基础。BETA 首席执行官 Kyle Clark 表示，此项工作的重点在于打造可互通、可靠的充电设施，确保在运营商需要之处随时可用，而德克萨斯州正与 TxDOT 一道展示共享基础设施的可行性。
Archer 另外发起了'No Roads'飞行巡展，与美国联邦航空局(FAA) 协同，扩展其全电动 Midnight 空中出租车的城际测试项目。Archer 表示，此次飞行支持其作为 LA28 Games 官方空中出租车供应商的角色，eIPP 运营将在得克萨斯州、佛罗里达州与纽约州展开，Midnight 的飞行预计将于今年晚些时候在洛杉矶地区启动。
