Deerns详述机场地面运营电气化的工程挑战

根据 Deerns 高级工程师兼项目负责人 Ivar Bal 的说法，机坪机位及地面支持设备的电气化正从一种可持续发展愿景转变为一项详尽的工程挑战。该公司将核心目标定位为减少飞机周边的化石燃料使用，涵盖电动地面电源装置、预调空气系统以及传送带装卸车、行李牵引车和电动推车等地面支持设备。

Bal 表示，任何电气化项目的早期决策都必须涵盖优先电气化哪些地面支持车辆、在整个机队范围内采用哪种充电接口标准，以及车辆如何在机位、等待区和充电位之间移动，并警告称，若操作方需求不明确，可能会导致系统在技术上可行但在运营上无法使用。在电力方面，Deerns 指出，地面车辆往往会同时返回充电位，从而产生较高的峰值负荷，因此主张采用负荷均衡和电池缓冲，以避免电气基础设施规模过度扩张。

消防安全被视为一个独立的问题，因为电池火灾具有独特的风险，很难通过在拥挤机坪上加大车辆间距或设置防火屏障来缓解，同时充电桩的安装必须与航站楼、机坪及土建工程协调进行，并分阶段实施，以确保机场在施工期间仍能正常运营。

展望未来，Deerns 指出，不使用发动机即可将飞机拖往跑道的电动飞机牵引系统，将是机坪脱碳的下一步举措，并提出在大型机场共享或集中调配地面支持车队以减少车辆总数的可能性，同时也承认商业责任、维护及损坏责任等问题仍未得到解决。